Turinys

• Žingsniai
• Patarimai
• Įspėjimai

Yra keletas problemų, dėl kurių automobilis gali žūti. Laimei, daugumai jų nereikia atlikti kapitalinio remonto; daugeliu atvejų pakanka kai kurių pakeitimų ar nedidelių taisymų.

Žingsniai

1. 

   Prieš pradėdami eksploatuoti, išanalizuokite automobilio sudėtingumą ir nuvežkite jį į patikimą remonto dirbtuvę. Šiuolaikiniai automobiliai (nuo 90-ųjų vidurio) turi uždegimo ir degalų sistemas, kurias dažniausiai valdo kompiuteris, todėl vartotojui sunku atlikti bet kokius pakeitimus. Idealu yra nuvežti jus į seminarą ir išspręsti problemą.

2. 

   
   
   Patikrinkite, ar automobilio prietaisų skydelyje nėra variklio ar priežiūros lempučių. Dėl degalų ar uždegimo sistemų problemų naujesnių automobilių prietaisų skydelyje bus rodomas kodas, taip pat priežiūros žibintai ar variklio problemos. Jei neturite automobilių skaitytuvo, nusipirkite jį iš automobilių prekių parduotuvės.

3. 

   
   
   Greičiausiai automobilis miršta dėl automobilio elektros ar degalų sistemos problemų. Variklis neveikia, nes cilindruose nėra degalų užsidegimo, dėl to, kad trūksta degalų arba nėra elektros krūvio, kad būtų galima atlikti uždegimą.
   • Senesni automobiliai, turintys karbiuratorius, gali nukentėti dėl per didelio degalų patekimo į cilindrus, tai vadinama „skendimu“.

4. 

   
   
   Važiuokite aukštyn ir žemyn stačiomis gatvėmis. Ar variklio veikimas keičiasi ar dėl to žūsta automobilis? Tai gali reikšti, kad kuro filtras užsikimšęs. Filtro keitimas nėra brangus ir lengvas, jei žinote, kur jis yra.
   • Žinokite, kad kai kuriose transporto priemonėse yra filtrai degalų bako viduje ir kad jas sunku pasiekti.
   • Dyzelino filtrai ir „flex“ automobiliai yra brangesni, kainuoja apie 100 USD.

5. 

   Ar automobilis miršta ir daug purtosi, ar miršta būdamas neutralus? Jei jis turi platintoją, gali reikėti pakoreguoti detalės laiką. Turint tinkamų žinių ir įrankių, tai lengva užduotis, kuri nieko nekainuos. Jei transporto priemonėje yra degalų purkštuvas, patikrinkite įpurškimą atsuktuvu. Injektoriai spustelės, jei jie dirba, o garso nebuvimas gali rodyti įpurškimo problemą ir elektros gedimą grandinėje, įkraunančioje degalų purkštuvą. Taip pat būtina patikrinti uždegimo valdymo modulį, kuris kontroliuoja įtampos sinchronizavimą nuo uždegimo žvakių ir kuris suteikia jiems mokestį uždegti degalų ir oro mišinį.

6. 

   Jei automobilyje yra skirstytuvas, patikrinkite, ar yra būdas pakeisti dangtį, uždegimo žvakutes, laidus ar dalies rotorių. Tai yra tik pritaikymas, kurį gali atlikti net kažkas, nepatyręs automobilio remonto, prireiks tik kelių valandų, kai bus naudojami tinkami įrankiai. Nors atrodo, kad laidai ir skirstytuvas yra neintuityvūs, laikui bėgant jie nusidėvi ir perduoda mažiau elektros energijos. Šis sureguliavimas gali išspręsti problemą, tačiau net ir tokiu atveju transporto priemonė turėtų važiuoti geriau ir sunaudoti mažiau degalų vienam kilometrui.

7. 

   Jei automobilis kelias sekundes išlieka įjungtas net ir išjungus degimą, jame turi būti karbiuratorius, o greičio sinchronizavimas neutralioje padėtyje turi būti per didelis. Transporto priemonėse su degalų purkštukais to nėra, nes išjungus degimą variklio degalai ir uždegimo žvakės taip pat yra išjungiami.

8. 

   Retai automobilis gali mirti dėl perkaitimo linijų, kurios tiekia benziną varikliui ir dėl kurio verda kuras, kuris išgaruoja. Kadangi degalų siurbliai veikia skysčiu, o ne garais, jie nesugeba užtikrinti degalų pakankamo slėgio. Tačiau kai degalų bako ventiliacijos sistema užsikemša, degalų vamzdynuose gali būti vakuumas, neleidžiantis skysčiui patekti į variklį; tai dar viena dažna variklių su karbiuratoriais problema. Varikliai su degalų purkštuvais paprastai turi uždarą tiekimo kontūrą, žymiai sumažindami tokio įvykio tikimybę. Atidarykite degalų bako dangtį; jei yra triukšmas, tarsi bakas būtų uždarytas vakuume, dujų bakas greičiausiai nepakankamai vėdinamas. Pabandykite užvesti automobilį; po kelių bandymų jums turėtų pasisekti. Tai atsitinka daugiau senuose automobiliuose ir didesnė tikimybė įvykti dažniau po pirmojo, todėl svarbu visada patikrinti, ar nėra kliūčių transporto priemonės degalų ventiliacijai. Daugeliu atvejų problema gali kilti dėl netinkamo degalų bako dangtelio. Kad nereikėtų per daug išleisti, „gambiarra“ yra skylė dangtelyje, leidžianti patekti orui ir susidaryti vakuumui; tačiau neleisk jam įstrigti.

Patarimai

• Jei draugas žino, kaip išspręsti automobilių problemas, paklauskite, ar jis gali išmokyti jus taisyti trūkumus.
• Kai kurie naujesni automobiliai dėl dujų pompos gali žūti karštomis dienomis. Talpykloje, esančioje bako gale, ją aušina pats kuras; tačiau karštomis dienomis ir automobiliui ilgą laiką dirbant, siurblys gali perkaisti ir nustoti veikti, todėl transporto priemonė žūsta. Norėdami išvengti šios problemos, palikite bent 3/8 degalų bako visada užpildytą, nes jūs turėsite paskambinti draugui ir paprašyti jo atsinešti degalų!
• Derinimai: Daugelis žmonių nežino, kad nuo rasos taško dienų pakeitimai visiškai pasikeitė. Šiandien, be uždegimo žvakių ir degalų filtrų, deguonies jutiklius reikia pakeisti kas 16 000 kilometrų - tai padidina degalų ekonomiją labiau nei bet kuri kita priemonė, išskyrus pripūstas padangas. Sugedus jutikliams automobilis miršta. Svarbu patikrinti, ar oro srauto jutiklis nėra nešvarus, nes dėl to blogai veikia automobilis ir gali sutrikti jo veikimas. Oro srauto jutikliui valyti yra specialus produktas, kuris iš esmės yra tas pats, kas valyti elektros jungtį.
• Naujesnės transporto priemonės su degalų purkštuvais turės laisvosios eigos oro vožtuvą. Laikui bėgant jis taps purvinas ir lipnus, padidės tikimybė, kad automobilis mirs. Paprastai jas galima nuimti ir valyti tais pačiais produktais, kad būtų galima išvalyti slėgio reguliatorius, kurie savo ruožtu taip pat yra dalys, kurios, sugedus, blogina tinkamą automobilio veikimą.

Įspėjimai

• Pavojinga judėti automobiliu nežinant, ką darai. Niekada nenaudokite nė vieno iš aukščiau išvardytų būdų, kai automobilis važiuoja.